發布時間：2022年03月08日 17時58分43秒

次瀏覽

　　進氣溫度壓力傳感器主要是安裝在進氣管上，是一個集成監測增壓進氣后的溫度和壓力的傳感器。ECU根據增壓后的進氣溫度和進氣壓力的信號來計算發動機當前進氣的含氧量，由此來決定ECU的燃油噴射量的修正系數。

　　進氣溫度特性：當測量到的溫度越高時，電阻值越低，電壓信號就越低。

　　進氣壓力特性：當增壓壓力越大時，信號電壓就會越高。

　　進氣溫度壓力傳感器的工作原理介紹：

　　進氣壓力傳感器內部是由一個密封的彈性硅芯片和相應的橋式電路組成，一個標準的5V電壓施加在電橋的一端;壓力的變化致使硅芯片變形，阻值隨之變化，電橋的另一端輸出與輸入壓力成正比的0～5V的信號。

　　進氣溫度傳感器是一個負溫度系數(NTC)的熱敏電阻，利用熱敏電阻的溫度敏感特性，將進氣溫度的變化轉換為熱敏電阻阻值的變化，并通過分壓電路轉換成電壓信號輸出給發動機控制單元(ECU)。

　　進氣壓力傳感器故障設計到發動機的部分有很多，當報出故障時，先對進氣溫度壓力傳感器線路檢查、進氣壓力傳感器檢查、ECU檢查，排查短路斷路、線束未接牢固或損壞等問題。比如在增壓壓力開環控制過程中, 壓力偏差超上限故障中，按上訴步驟檢查后，還需要對空濾、進氣管路、中冷器、增壓器進行檢查，發動機系統是個有機聯系的整體，排查故障時不能單一檢查。具體維修云內發動機時，可在啟明星系統中，在輔助診斷模塊輸入診斷碼進行查詢，可查到全面的診修方案。

　　以上就是關于進氣溫度壓力傳感器的工作原理相關介紹暫時就先講到這了，如果您想要了解更多關于傳感器、無線射頻的應用、以及選型知識介紹的話，可以收藏本站或者點擊在線咨詢進行詳細了解，另外偉烽恒小編將為您帶來更多關于傳感器及無線射頻相關行業資訊。