發(fā)布時間：2022年06月30日 15時52分45秒

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　　安全氣囊系統(tǒng)一般是由傳感器，氣囊控制單元，氣體發(fā)生器，氣袋等組成。安全氣囊控制單元與各種傳感器高度互連，它們之間傳輸數(shù)據(jù)速度快，所有遠(yuǎn)程安全氣囊傳感器都通過PSI5接口直接連接到安全氣囊控制單元。碰撞傳感器是碰撞傳感器系統(tǒng)的核心，它們檢測各種碰撞工況及碰撞劇烈程度，反饋給氣囊控制單元，使控制單元能在正確的時間觸發(fā)正確的約束系統(tǒng)。

　　但隨著消費者測試結(jié)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)的要求越來越高，對氣囊觸發(fā)提出了更高的要求，例如側(cè)面碰撞，對氣囊的點火時間通常要求在10ms左右，甚至更早，因此傳統(tǒng)的傳感器已經(jīng)不能滿足要求了，所以必須使用了附加的外部傳感器，這些傳感器可以非常快速地記錄側(cè)面碰撞中的車輛減速度，并通過直接的PSI5接口將其提供給氣囊控制單元中的算法。

　　這種情況下空氣壓力傳感器就是比較好的選擇，在大多數(shù)車輛中，空氣壓力傳感器安裝在前車門上，車門的內(nèi)板和外板之間形成了封閉度腔體，通過空氣壓力傳感器測量封閉腔中的空氣壓力和環(huán)境壓力之間的壓差。

　　當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時車門外板受到撞擊，在外板上產(chǎn)生壓力，壓力波動會出現(xiàn)在空腔中，因此，當(dāng)壓差的顯著增加時表明傳感器周圍的結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)重。這種本質(zhì)上是絕熱的過程可以檢測到碰撞的嚴(yán)重程度，在側(cè)面碰撞中，一旦車輛在撞擊區(qū)域變形，變形區(qū)域內(nèi)的空氣就會被壓縮。從物理學(xué)角度來看，對壓力測量明顯快于加速度信號的測量，所以，壓力測量原理允許進(jìn)一步提前側(cè)碰的氣囊點火時間。

　　壓力傳感器是通過元件的電容變化來測量的

　　在這種傳感器元件內(nèi)，有電容板1布置在密封腔中，電容板2是應(yīng)力膜片，當(dāng)膜片有壓力時，電容板之間的距離d發(fā)生變化，以此來檢測碰撞過程中空氣壓力的顯著變化，不過絕對空氣壓力無法測量，僅檢測碰撞過程中壓力的顯著變化。由于最近幾年碰撞要求的顯著提高，許多車輛在側(cè)面安裝了額外的空氣壓力傳感器。

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