發布時間：2022年08月09日 17時39分05秒

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　　發動機的各種溫度指標是發動機控制決策的重要參考依據，溫度變化將影響空氣密度、燃油霧化效果和潤滑系統效果。發動機控制系統需要根據這些條件的變化及時進行調整，以確保發動機在設計范圍內正常運行，提高性能并保護發動機。

　　發動機的主要溫度傳感器包括進氣溫度傳感器，水溫傳感器和機油溫度傳感器。進氣溫度傳感器感測進入發動機的空氣溫度，當溫度越高時空氣密度就越低，這時在相同工作條件下吸入的空氣就越少。我們知道空氣量是燃料分配的重要參考指標。空燃比的變化直接影響發動機的燃燒效果、車輛性能和節能目標的實現，因此，發動機燃油噴射系統通常在進氣管前端配備進氣溫度傳感器。大多數車型將進氣溫度傳感器與空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器集成。

　　水溫傳感器感測發動機冷卻水的溫度，如果發動機溫度過低時潤滑效果就會降低了，相應的磨損也會增加。同時燃油霧化效果差，油耗增加，發動機溫度過高也會導致潤滑效果降低和摩擦倍增。在嚴重情況下它會導致運動部件燃燒和熔斷，這是發動機損壞的嚴重原因。通常發動機會在冷卻水套上安裝一個或兩個水溫傳感器以便隨時檢測水溫的變化，并快速進行調整或預警。

　　而油溫傳感器的功能與水溫傳感器的功能相似，它通常是安裝在油底殼中用于感應油溫，一些型號還集成了油位和油壓傳感器以監測機油狀態的變化，并在異常情況下發出早期警告。

　　除了進氣溫度傳感器，水溫傳感器和機油溫度傳感器外，其次還有各種輔助溫度傳感器，如EGR廢氣再循環溫度傳感器和環境溫度傳感器，這些溫度傳感器通常利用熱敏電阻的溫度特性制成，熱敏電阻的電阻值隨溫度變化而變化，發動機計算機感測溫度變化并通過檢測電阻值的變化作出響應。

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