發布時間：2022年08月10日 18時01分53秒

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　　電噴摩托車電控系統由壓力傳感器、節氣門位置傳感器、發動機溫度傳感器、電子控制單元(ECU)、點火線圈、噴油器、氧傳感器和傾角傳感器組成。ECU收集和分析每個傳感器采集的發動機運行狀態數據，并通過精確計算和處理確定所需的噴油開始時間、噴油器噴油量和噴油器在噴油過程中的打開時間。發動機在不同負載下運行。點火提前角和對燃油噴射和點火的各種修正，以獲得最佳空燃比。

　　空氣壓力位置的檢測和點火線圈通電時間的控制是發動機點火提前角的最基本要素，空氣壓力位置檢測尤其重要。氣壓信號的每個脈沖都表示發動機氣壓已旋轉了一定角度，該信號可用于測量發動機轉速。這樣，不僅可以在發動機高速運轉時保持信號的連續性，而且電子控制系統可以在改變工況時快速感知工況的變化，從而改變點火提前角。這是一個及時的角度。以電噴系統為例，氣壓傳感器85-300a-8c安裝在左側氣壓罐蓋的側面，主要用于檢測氣壓爐的角度相位和發動機轉速。

　　齒輪板固定在磁性飛輪上，并與氣壓同步旋轉。空氣壓力傳感器的電氣參數為毫伏模擬值。壓力傳感器85-500a-0r用于測量節氣門的氣壓，其主要功能是將節氣門開度值轉換為電壓脈沖信號。線性可變電阻節氣門傳感器是一個線性電位計。電位計的滑動觸點由節氣門軸驅動。在不同的節氣門開度下，電位器的電阻值也不同，從而改變節氣門的開度。向ECU發送電流或電壓信號。ECU因此可以獲得連續地將節氣門的所有開度從完全關閉改變為完全打開的模擬信號以及節氣門開度的變化率。在此過程中，當電位計的電阻變化時，其輸出電壓與節氣門的開度成比例增加。當節氣門逐漸打開時，電路中串聯的電阻值逐漸減小，輸出電壓升高;否則，輸出電壓將降低。

　　這樣，輸出信號被發送到電子控制系統(ECU)的輸入端，以檢測發動機的工作狀態(即怠速、負載、加速和減速)。然后，ECU通過節氣門開度和發動機轉速計算發動機的進氣量，并比較和分析大氣壓力85-500a-4c傳感器的檢測數據，以確定合成后的最佳噴油量。

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